Понедельник, 6 мая
Рига +11°
Таллинн +8°
Вильнюс +15°
kontekst.lv

Транспорт

Ранее он был руководителем латвийского филиала совместного предприятия стран Балтии RB Rail.
3 мая kontekst.lv
Отныне водительские документы должны будут иметь не только водители автомобилей, но и электросамокатов и велосипедов. А штрафы за нарушение скоростного режима станут строже.
3 мая kontekst.lv
Латвийский парламент 57 голосами «за» одобрил приобретение государством облигаций латвийской национальной авиакомпании airBaltic.
2 мая kontekst.lv
Ожидается, что в 2024 году услугами литовских аэропортов воспользуются 6,5 миллиона пассажиров
1 мая kontekst.lv
Они будут делать меньше остановок, и пассажиры доберутся быстрее.
30 апр kontekst.lv
В мероприятии принимают участие министры и топ-менеджеры.
30 апр kontekst.lv
Это их ответ на новости о проблемах с GPS-навигацией самолетов на Балтией.
29 апр kontekst.lv
Это произошло из-за проблем с навигацией воздушных судов.
29 апр kontekst.lv
В субботу в Тарту из-за помех навигации не смог приземлиться самолет из Хельскинки.
29 апр kontekst.lv
Эта компания реализовывала проект Rail Baltica в Латвии.
26 апр kontekst.lv
В четверг утром из-за технической неисправности в системе управления воздушным движением воздушное пространство на юге Норвегии было закрыто.
25 апр kontekst.lv
Новая система безопасности позволит самолетам садиться и взлетать даже в плохую погоду.
24 апр kontekst.lv
Первая станция вильнюсского метро появится в 2030 году под терминалом аэропорта.
24 апр kontekst.lv
Предположительно, сигнал глушат российские военные.
23 апр kontekst.lv
Теперь в Литве целых два терминала для погрузки военной техники.
23 апр kontekst.lv
Это будет ограниченное предложение. Такие рейсы введут лишь на месяц.
22 апр kontekst.lv
В литовском правительстве решение назвали историческим.
15 апр kontekst.lv
Новые маршруты стартуют в начале мая.
12 апр kontekst.lv
Автобусы будут останавливаться в Браславе и Даугавпилсе.
10 апр kontekst.lv
Rail Baltica, самый амбициозный транспортный проект в регионе, угрожает превратиться в дорогостоящий долгострой. Участники уже сорвали сроки запуска, а большая инфляция, особенно удорожание стройматериалов, уже в два раза увеличила смету. Почему Брюссель, который является главным спонсором, все равно хочет запустить скоростную железнодорожную ветвь у северо-восточной границы ЕС и какие явные и скрытые выгоды от этого проекта планируется получить?
9 апр Александра Полещук (Брюссель) для kontekst.lv